（來源：天極網(wǎng)    編輯：三浩傳播）

      眾所周知，智能汽車已經(jīng)成為新的風(fēng)口，成為資本競(jìng)相追逐的藍(lán)海。今年上半年，360、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司宣布進(jìn)入汽車行業(yè)，并親自下場(chǎng)造車?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一巨頭騰訊也宣布要探索汽車相關(guān)領(lǐng)域，但只涉及軟件，不參與硬件開發(fā)。

　　騰訊副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)·智慧出行論壇上再次明確了騰訊在汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)背景下的定位：不碰硬件，不造車，只專注所長(zhǎng)三件事。

　　第一，提供云、圖為核心的“數(shù)字基建”能力；第二，發(fā)揮“以人為中心”的連接價(jià)值；第三，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)共創(chuàng)。

　　騰訊希望，以云、圖為核心，融合AI、大數(shù)據(jù)、LBS、5G、安全等技術(shù)，幫助車企打通數(shù)字化的“任督二脈”。

　　同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)揮C2B連接價(jià)值，幫助車企更好地理解用戶和連接用戶，建立起“以人為中心”的服務(wù)模式，探索新的商業(yè)價(jià)值。

　　俗話說，術(shù)業(yè)有專攻，不貿(mào)然進(jìn)入自己不熟悉的領(lǐng)域顯然是明智的選擇，但為什么汽車行業(yè)會(huì)成為許多互聯(lián)網(wǎng)公司押注的賽道？

　　這主要原因是汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電氣化和智能化。

　　目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立起成熟的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的門檻已經(jīng)大大降低，這也是為什么許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)敢于投身造車行業(yè)的原因。

　　汽車行業(yè)另一個(gè)明顯的趨勢(shì)是智能化。許多廠商都認(rèn)為，汽車智能化的基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)，車是計(jì)算機(jī)控制的外室。如果將汽車看作是未來的移動(dòng)電腦的話，那么未來每一輛車都是流量入口，就像智能手機(jī)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口一樣。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能手機(jī)養(yǎng)活了大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至催生了不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭。那么智能汽車時(shí)代，除了會(huì)大幅增加新入口以外，新的使用場(chǎng)景可能還會(huì)催生更多新賽道，而騰訊作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨頭，必須為即將到來的智能出行時(shí)代做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。

　　那么，騰訊具體要做什么呢？

　　目前在國(guó)內(nèi)智能汽車賽道上，理想、小鵬、蔚來三家造車新勢(shì)力采用“軟件+硬件+服務(wù)”的模式，并且已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。但市場(chǎng)上已經(jīng)不缺新勢(shì)力，缺一張“網(wǎng)”，一張覆蓋我們生活方方面面的網(wǎng)。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，騰訊利用QQ、微信等平臺(tái)為消費(fèi)者編織了一張大網(wǎng)，我們的衣食住行等基本需求都可以在這張大網(wǎng)上得到解決，可以說連接了各行各業(yè)與消費(fèi)者。而未來，這張大網(wǎng)會(huì)從手機(jī)上延伸到智能汽車、交通系統(tǒng)，即將騰訊生態(tài)從手機(jī)端向汽車端推動(dòng)。

　　在這一思路指導(dǎo)下，騰訊公布了全新升級(jí)的智慧出行業(yè)務(wù)版圖，發(fā)布了智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字營(yíng)銷、出行服務(wù)、汽車云數(shù)字化解決方案等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品及解決方案。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，騰訊生態(tài)的價(jià)值已經(jīng)得到巨大體現(xiàn)，其軟件服務(wù)涵蓋了所有細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈，可以說優(yōu)勢(shì)巨大，而騰訊未來要做的事情就是將這種優(yōu)勢(shì)繼續(xù)延伸下去。