作者：黃宏生（創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開沃新能源汽車董事長(zhǎng)）

這兩天中國(guó)正在召開兩會(huì)，聚集了全國(guó)各行各業(yè)的精英代表在北京參政、議政，在俄烏戰(zhàn)事正酣和國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)的當(dāng)下，如何激發(fā)市場(chǎng)活力和內(nèi)生動(dòng)力成為企業(yè)界人士關(guān)注本次“兩會(huì)”的焦點(diǎn)。

中國(guó)人喜歡吃豬肉，所以總喜歡拿豬肉價(jià)格來(lái)比較國(guó)內(nèi)的物價(jià)水平和通脹指數(shù)。對(duì)搞制造業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，大宗商品價(jià)格的漲跌則直接關(guān)系著企業(yè)的盈利、虧損，雙頭擠壓下的制造界憂心忡忡，也引發(fā)一些制造企業(yè)盈利的悲觀預(yù)期,我自己幾乎天天半夜被恐懼驚醒，不知道紅旗到底扛多久？

近一年來(lái)碳酸鋰的兇猛漲價(jià)不僅遏制了動(dòng)力電池廠商的盈利，也遏制了上游新能源汽車企業(yè)的銷售。我們不能再單純的把石油、煤炭等傳統(tǒng)能源價(jià)格的上漲再視作新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天，而是在整個(gè)大宗物品上漲的今天，任何產(chǎn)業(yè)都會(huì)深受其害。

3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中提出，“增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，加強(qiáng)原材料、關(guān)鍵零部件等供給保障，實(shí)施龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈工程，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。”可見大宗物品價(jià)格的劇烈波動(dòng)給實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的負(fù)面影響,已經(jīng)引起了國(guó)家上層的高度關(guān)注，后續(xù)勢(shì)必從國(guó)家戰(zhàn)略層面進(jìn)行布局、保障國(guó)內(nèi)企業(yè)的供給保障。

在國(guó)家重視企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)、難點(diǎn)的同時(shí)，我們企業(yè)界人士當(dāng)然也不能站在原地等待，應(yīng)為破解當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)困境，尋求企業(yè)的發(fā)展良機(jī)拿出一些實(shí)際行動(dòng)來(lái)?？嚯y時(shí)刻，求人不如求己呀!我的內(nèi)心深處開始冒起一股清晰的力量：檢視自己的不足，對(duì)個(gè)人自負(fù)及所謂的“鋼鐵意志”進(jìn)行反思，發(fā)現(xiàn)謙卑非常重要！

近期我不斷地走出去拜訪行業(yè)領(lǐng)袖、頭部企業(yè)、杰出人才，終于焦慮之心有所緩和。謙卑地向優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，向卓越的人才學(xué)習(xí)，力量開始驅(qū)逐負(fù)載，陽(yáng)光逐漸驅(qū)散霧霾。

在與長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書記王俊先生,以及副總裁張曉宇先生會(huì)面時(shí)，我們就汽車軟件研發(fā)和整車開發(fā)等領(lǐng)域的合作可能性展開了深入的探討。經(jīng)過(guò)坦城地交流，讓我對(duì)作為中國(guó)汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)安汽車萌生敬意，他們樹立的“打造世界一流汽車企業(yè)”愿景，以及“領(lǐng)先文化，狼性長(zhǎng)安”的文化理念深深打動(dòng)了我。

每個(gè)企業(yè)都在挖掘生存、發(fā)展過(guò)程中，尤其是遭遇困境時(shí)所需力量的源泉，文化和信仰不可或缺，“心有所信，方能行遠(yuǎn)”。有了文化的滋養(yǎng)，企業(yè)才能激發(fā)出無(wú)限的斗志和創(chuàng)新的勇氣。

作為新能源造車新勢(shì)力之一，開沃集團(tuán)在2017年升級(jí)為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)。去年4月份，依托于創(chuàng)維集團(tuán)的智能家電和開沃集團(tuán)的新能源研發(fā)、制造優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)維汽車從創(chuàng)維集團(tuán)獲得創(chuàng)維品牌商標(biāo)轉(zhuǎn)讓和授權(quán)，利用不到一年的時(shí)間，闖入造車新勢(shì)力前十名。

其實(shí)，這點(diǎn)成績(jī)放在傳統(tǒng)汽車企業(yè)面前很不起眼，這也是我執(zhí)意要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拜訪頭部企業(yè)學(xué)習(xí)、交流的原因之一。與強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，開沃十幾年的成長(zhǎng)還缺少一些汽車技術(shù)性的沉淀，這是我們?cè)谧龃笞鰪?qiáng)時(shí)必須要面對(duì)的問(wèn)題。在全球重視“碳排放”的今天，新能源汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為最具暴風(fēng)力量的行業(yè)，但在行業(yè)機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)格局上所面臨的考驗(yàn)，除了企業(yè)研發(fā)和制造底蘊(yùn)，還有面對(duì)逆境時(shí)企業(yè)應(yīng)該保持什么樣的心態(tài)。

與十年前相比，我們已經(jīng)度過(guò)了“吃糠咽菜”的困難時(shí)期，解決了新能源汽車產(chǎn)品從“無(wú)”到 “有”的問(wèn)題，現(xiàn)在所面臨的是往更高層次發(fā)展的困境，以及如何把握未來(lái)的方向。在外部世界戰(zhàn)火紛飛和疫情高發(fā)的復(fù)雜環(huán)境下，我們要珍惜這來(lái)之不易的和平環(huán)境，堅(jiān)守我們創(chuàng)業(yè)的初心。在國(guó)家“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”和“壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的政策支持下，唯有努力奮斗、自強(qiáng)不息，才是在逆境中求得生存和發(fā)展的最好方法。只要做好這個(gè)準(zhǔn)備，勝利就會(huì)永遠(yuǎn)在路上……