作者：黃宏生（創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、開沃新能源汽車董事長）

這兩天中國正在召開兩會，聚集了全國各行各業(yè)的精英代表在北京參政、議政，在俄烏戰(zhàn)事正酣和國內疫情多點散發(fā)的當下，如何激發(fā)市場活力和內生動力成為企業(yè)界人士關注本次“兩會”的焦點。

中國人喜歡吃豬肉，所以總喜歡拿豬肉價格來比較國內的物價水平和通脹指數(shù)。對搞制造業(yè)的我們來說，大宗商品價格的漲跌則直接關系著企業(yè)的盈利、虧損，雙頭擠壓下的制造界憂心忡忡，也引發(fā)一些制造企業(yè)盈利的悲觀預期,我自己幾乎天天半夜被恐懼驚醒，不知道紅旗到底扛多久？

近一年來碳酸鋰的兇猛漲價不僅遏制了動力電池廠商的盈利，也遏制了上游新能源汽車企業(yè)的銷售。我們不能再單純的把石油、煤炭等傳統(tǒng)能源價格的上漲再視作新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天，而是在整個大宗物品上漲的今天，任何產(chǎn)業(yè)都會深受其害。

3月5日，國務院總理李克強在《政府工作報告》中提出，“增強制造業(yè)核心競爭力。促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行，加強原材料、關鍵零部件等供給保障，實施龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈工程，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。”可見大宗物品價格的劇烈波動給實體經(jīng)濟帶來的負面影響,已經(jīng)引起了國家上層的高度關注，后續(xù)勢必從國家戰(zhàn)略層面進行布局、保障國內企業(yè)的供給保障。

在國家重視企業(yè)發(fā)展的痛點、難點的同時，我們企業(yè)界人士當然也不能站在原地等待，應為破解當下的經(jīng)濟困境，尋求企業(yè)的發(fā)展良機拿出一些實際行動來?？嚯y時刻，求人不如求己呀!我的內心深處開始冒起一股清晰的力量：檢視自己的不足，對個人自負及所謂的“鋼鐵意志”進行反思，發(fā)現(xiàn)謙卑非常重要！

近期我不斷地走出去拜訪行業(yè)領袖、頭部企業(yè)、杰出人才，終于焦慮之心有所緩和。謙卑地向優(yōu)秀企業(yè)學習，向卓越的人才學習，力量開始驅逐負載，陽光逐漸驅散霧霾。

在與長安汽車總裁、黨委副書記王俊先生,以及副總裁張曉宇先生會面時，我們就汽車軟件研發(fā)和整車開發(fā)等領域的合作可能性展開了深入的探討。經(jīng)過坦城地交流，讓我對作為中國汽車四大集團陣營企業(yè)的長安汽車萌生敬意，他們樹立的“打造世界一流汽車企業(yè)”愿景，以及“領先文化，狼性長安”的文化理念深深打動了我。

每個企業(yè)都在挖掘生存、發(fā)展過程中，尤其是遭遇困境時所需力量的源泉，文化和信仰不可或缺，“心有所信，方能行遠”。有了文化的滋養(yǎng)，企業(yè)才能激發(fā)出無限的斗志和創(chuàng)新的勇氣。

作為新能源造車新勢力之一，開沃集團在2017年升級為乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)。去年4月份，依托于創(chuàng)維集團的智能家電和開沃集團的新能源研發(fā)、制造優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車從創(chuàng)維集團獲得創(chuàng)維品牌商標轉讓和授權，利用不到一年的時間，闖入造車新勢力前十名。

其實，這點成績放在傳統(tǒng)汽車企業(yè)面前很不起眼，這也是我執(zhí)意要帶領團隊拜訪頭部企業(yè)學習、交流的原因之一。與強大的競爭對手相比，開沃十幾年的成長還缺少一些汽車技術性的沉淀，這是我們在做大做強時必須要面對的問題。在全球重視“碳排放”的今天，新能源汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為最具暴風力量的行業(yè)，但在行業(yè)機會和競爭格局上所面臨的考驗，除了企業(yè)研發(fā)和制造底蘊，還有面對逆境時企業(yè)應該保持什么樣的心態(tài)。

與十年前相比，我們已經(jīng)度過了“吃糠咽菜”的困難時期，解決了新能源汽車產(chǎn)品從“無”到 “有”的問題，現(xiàn)在所面臨的是往更高層次發(fā)展的困境，以及如何把握未來的方向。在外部世界戰(zhàn)火紛飛和疫情高發(fā)的復雜環(huán)境下，我們要珍惜這來之不易的和平環(huán)境，堅守我們創(chuàng)業(yè)的初心。在國家“繼續(xù)支持新能源汽車消費”和“壯大實體經(jīng)濟”的政策支持下，唯有努力奮斗、自強不息，才是在逆境中求得生存和發(fā)展的最好方法。只要做好這個準備，勝利就會永遠在路上……