（來源：天極網(wǎng)    編輯：三浩傳播）

      眾所周知，智能汽車已經(jīng)成為新的風(fēng)口，成為資本競相追逐的藍海。今年上半年，360、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司宣布進入汽車行業(yè)，并親自下場造車。現(xiàn)在，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一巨頭騰訊也宣布要探索汽車相關(guān)領(lǐng)域，但只涉及軟件，不參與硬件開發(fā)。

　　騰訊副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會·智慧出行論壇上再次明確了騰訊在汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)背景下的定位：不碰硬件，不造車，只專注所長三件事。

　　第一，提供云、圖為核心的“數(shù)字基建”能力；第二，發(fā)揮“以人為中心”的連接價值；第三，促進產(chǎn)業(yè)生態(tài)共創(chuàng)。

　　騰訊希望，以云、圖為核心，融合AI、大數(shù)據(jù)、LBS、5G、安全等技術(shù)，幫助車企打通數(shù)字化的“任督二脈”。

　　同時，進一步發(fā)揮C2B連接價值，幫助車企更好地理解用戶和連接用戶，建立起“以人為中心”的服務(wù)模式，探索新的商業(yè)價值。

　　俗話說，術(shù)業(yè)有專攻，不貿(mào)然進入自己不熟悉的領(lǐng)域顯然是明智的選擇，但為什么汽車行業(yè)會成為許多互聯(lián)網(wǎng)公司押注的賽道？

　　這主要原因是汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電氣化和智能化。

　　目前國內(nèi)已經(jīng)建立起成熟的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的門檻已經(jīng)大大降低，這也是為什么許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)敢于投身造車行業(yè)的原因。

　　汽車行業(yè)另一個明顯的趨勢是智能化。許多廠商都認(rèn)為，汽車智能化的基礎(chǔ)是計算機，車是計算機控制的外室。如果將汽車看作是未來的移動電腦的話，那么未來每一輛車都是流量入口，就像智能手機是移動互聯(lián)網(wǎng)入口一樣。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代，智能手機養(yǎng)活了大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至催生了不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭。那么智能汽車時代，除了會大幅增加新入口以外，新的使用場景可能還會催生更多新賽道，而騰訊作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的巨頭，必須為即將到來的智能出行時代做好萬全準(zhǔn)備。

　　那么，騰訊具體要做什么呢？

　　目前在國內(nèi)智能汽車賽道上，理想、小鵬、蔚來三家造車新勢力采用“軟件+硬件+服務(wù)”的模式，并且已經(jīng)獲得市場認(rèn)可。但市場上已經(jīng)不缺新勢力，缺一張“網(wǎng)”，一張覆蓋我們生活方方面面的網(wǎng)。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，騰訊利用QQ、微信等平臺為消費者編織了一張大網(wǎng)，我們的衣食住行等基本需求都可以在這張大網(wǎng)上得到解決，可以說連接了各行各業(yè)與消費者。而未來，這張大網(wǎng)會從手機上延伸到智能汽車、交通系統(tǒng)，即將騰訊生態(tài)從手機端向汽車端推動。

　　在這一思路指導(dǎo)下，騰訊公布了全新升級的智慧出行業(yè)務(wù)版圖，發(fā)布了智能座艙、自動駕駛、數(shù)字營銷、出行服務(wù)、汽車云數(shù)字化解決方案等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品及解決方案。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，騰訊生態(tài)的價值已經(jīng)得到巨大體現(xiàn)，其軟件服務(wù)涵蓋了所有細分產(chǎn)業(yè)鏈，可以說優(yōu)勢巨大，而騰訊未來要做的事情就是將這種優(yōu)勢繼續(xù)延伸下去。