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中國最強地級市，只有更強，沒有最強！
發(fā)布日期：2024-05-13 22:52:49
城市之間的競爭，爭的是人、錢、技術(shù)，但爭的也是誰目標(biāo)和魄力更大。
蘇州繼續(xù)跑出超速度。
今年一季度，蘇州GDP為5549億元，位居全國城市第六位，排在前五位的是四大超一線上北深廣，外加一個重慶。從GDP實際增速看，蘇州同比增長7.9%，在全國20座萬億GDP城市中高居首位。
朝前看，上北深廣的增速分別是5%、6%、6.4%和3.6%，重慶是6.2%；往后看，成都和杭州都在5%左右。
這樣的成績背后，蘇州的行政等級只是地級市，這里沒有機場，民航常年靠無錫、上海“支援”。
按GDP算，一季度中國前十二大城市里，要么是直轄市，要么是副省級城市，蘇州是唯一的地級市“獨苗”。
今年4月的蘇州全球招商大會上，蘇州人用一句話概括自己：
“以全國千分之一的土地，創(chuàng)造全國2%的GDP、4%的實際使用外資、5%的上市公司和超6%的進出口。”
蘇州取得快速增長，一個重要因素是，死磕工業(yè)。
看看蘇州的工業(yè)成績單：
一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值（統(tǒng)計范圍為年主營業(yè)務(wù)收入大于2000萬元的工業(yè)企業(yè)）同比增長11%，遠(yuǎn)高于6.1%的全國平均水平；
工業(yè)總產(chǎn)值一度超越深圳、上海，問鼎全球工業(yè)第一城；
全國一共62座燈塔工廠，其中7座在蘇州，數(shù)量居全國第一；
全國一共666個工業(yè)小類，蘇州一座城就有513個；
蘇州的強勢產(chǎn)業(yè)之多，放眼全國罕有對手。去年中國百強產(chǎn)業(yè)集群里，蘇州的汽車零部件、生物醫(yī)藥、電子信息、光子產(chǎn)業(yè)、納米材料集群進入榜單，上榜集群數(shù)與上海并列全國第一。
而蘇州工業(yè)皇冠上的明珠，當(dāng)屬蘇州工業(yè)園區(qū)。
1992年，鄧小平發(fā)表著名的南方談話，并提到新加坡模式：“我們必須大膽吸收當(dāng)今世界的一切先進經(jīng)營模式，新加坡就很好。”
彼時新加坡受制于狹窄國土面積，發(fā)展目光轉(zhuǎn)向外部，急需為資金尋找優(yōu)質(zhì)投資方向。時任新加坡總理李光耀抓住機遇訪華，很快敲定蘇州工業(yè)園區(qū)項目。
去年商務(wù)部考察了全國230家國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，蘇州工業(yè)園區(qū)綜合排名第一位，連續(xù)八年蟬聯(lián)冠軍。
全球頂尖企業(yè)匯聚于此，華為、微軟在這里設(shè)置了技術(shù)研究院，德國博世、美國強生等跨國巨頭在此設(shè)廠投產(chǎn)。
這里的上市公司多到，中證指數(shù)公司專門編制了蘇州工業(yè)園區(qū)指數(shù)，用于跟蹤52家A股、H股的園區(qū)上市公司，甚至計劃發(fā)布ETF類基金產(chǎn)品。
2022年，上海完成國內(nèi)首例新一代國產(chǎn)微創(chuàng)口青光眼手術(shù)。這款尺寸不到260微米，不到四分之一根頭發(fā)粗細(xì)的超精密支架，過去只有美國人能生產(chǎn)，而打破西方壟斷的，正是蘇州工業(yè)園區(qū)的海思蓋德。
去年首飛的大飛機C919，有不少我國自主研發(fā)的新科技：耐高溫并大幅減重的航空級發(fā)動機葉片；加工飛機機身的高性能數(shù)控機床；為發(fā)動機降溫的火焰筒氣膜孔……
這些產(chǎn)品的背后技術(shù)，均來自蘇州。
從一個地級市，到叫板上北深廣的新一線工業(yè)名城，蘇州靠什么？
蘇州人應(yīng)該感謝，歷史留下了一個好底子。
早在春秋時期，蘇州便是江南經(jīng)濟中心，在農(nóng)業(yè)、手工業(yè)等領(lǐng)域頗具優(yōu)勢。到改革開放初期，蘇州手握春花吸塵器、孔雀電視機、香雪海電冰箱、長城電風(fēng)扇“四大名旦”，在全國紅極一時。
蘇州人歷來都是，腦子活，膽子大，辦法多。
上世紀(jì)六十年代末，蘇州人就研究出一套社隊企業(yè)的辦法，把城市里的工人周末請到鄉(xiāng)下，幫當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)搞一些小型加工廠，生產(chǎn)一批簡單工業(yè)品。
當(dāng)時，這種行為被政策嚴(yán)格禁止，但蘇州人想出辦法，將社隊企業(yè)利潤用于補貼農(nóng)業(yè)，并且形容這套辦法是：
黑手賺錢白手花。
1978年，十一屆三中全會明確表態(tài)，支持社隊企業(yè)模式。蘇州人抓住機遇，干出了全國聞名的蘇南模式。由政府出資組織，海量農(nóng)民涌入鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。
僅用10年，蘇州人打造超1.5萬家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值約一半。
但蘇南模式同樣面臨困難。
彼時，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)做的是紡織、食品等低附加值產(chǎn)品，總量雖大，卻沒有能打的大企業(yè)。加上政府主導(dǎo)下，缺少市場活力，大卻不強。
蘇州人下定決心，自己干轉(zhuǎn)型。
以當(dāng)時的蘇州昆山縣為例，昆山曾是農(nóng)業(yè)縣，在蘇州市八區(qū)縣中經(jīng)濟墊底，綽號“叫花昆山”。1984年，時任縣長吳克銓語驚四座：
自己掏錢，干全國第一個自費工業(yè)開發(fā)區(qū)！
問世之初，昆山工業(yè)開發(fā)區(qū)寒酸至極。園區(qū)用地，是從一片農(nóng)田劃出來的，附近全是爛泥地；吳克銓擔(dān)心上級“查戶口”，一度將園區(qū)冠名“工業(yè)小區(qū)”。
由于沒錢搞園區(qū)基建，昆山打算把園區(qū)土地的使用權(quán)賣給外商，一時間引發(fā)眾怒，“賣國”“新租界”的指責(zé)不絕于耳。但昆山頂住壓力，堅持將土地使用權(quán)賣了出去。
只有一件事大張旗鼓，吳克銓把人派到上海虹橋機場，日夜蹲點，一遇商人就推薦：“要不要看看昆山工業(yè)園？”
1985年，昆山等來“金主”日本蘇旺你株式會社、上海金星電視機廠。前者嫌園區(qū)道路太爛，吳克銓就從昆山僅有的300萬技改經(jīng)費中硬擠出50萬，3個月修好道路；后者要求昆山承擔(dān)建廠貸款，利潤只能抽三成左右，吳克銓咬牙全部接受。
事實證明，昆山干對了。到1990年，約400家企業(yè)齊聚昆山工業(yè)園，昆山一躍登上江蘇省人均收入冠軍，工業(yè)產(chǎn)值接近100億元。
而真正讓蘇州抓住騰飛機遇的，則是在第四次國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮下，穩(wěn)穩(wěn)拿下電子信息產(chǎn)業(yè)。
1993年，郭臺銘將富士康在中國大陸的第三家工廠選在蘇州昆山科技園。彼時富士康在珠三角的深圳已有兩家工廠，迫切需要在長三角落子。
之所以選擇蘇州，有位置、成本的考量，蘇州鄰近一眾長三角大型城市，勞動力多且便宜。
但更重要的是，蘇州政府對臺商的服務(wù)無微不至。
據(jù)說，昆山任何官員都在名片上印著手機號碼，且隨時待命。臺商只要落地昆山，便有專員陪同，處理一切審批手續(xù)，曾有官員說：
“只要他們愿意投資，讓我伺候倒洗腳水都沒問題”。
富士康入駐之后，宏碁、三星、松下、富士通、羅技、仁寶、諾基亞、華碩等一批電子信息產(chǎn)業(yè)巨頭迅速涌向蘇州。
即便如此，蘇州仍不滿足，招商部門將一本筆記本電腦拆開，零件鋪滿桌面逐個檢查，只要有一個零件還造不出來，就擬定一個招商規(guī)劃，直到掌握電腦全產(chǎn)業(yè)鏈為止。
此后，蘇州筆記本電腦產(chǎn)量迅速攀升，巔峰期時，全球每三臺筆記本電腦，就有一臺產(chǎn)自蘇州。
2005年，蘇州全市GDP超4000億，其中，2691億GDP源自第二產(chǎn)業(yè)。論GDP體量，蘇州在全國內(nèi)陸城市中僅次于上北廣深，排名第五位。
同樣在這一年，蘇州的產(chǎn)業(yè)政策卻一百八十度調(diào)頭，從全力引入外資轉(zhuǎn)為引入“外智”，口號是：
退二優(yōu)二、留二優(yōu)二。
意思是，在全市的第二產(chǎn)業(yè)中，清退低效益企業(yè)，保留高效益企業(yè)，并鼓勵后者抓品牌、抓研發(fā)，朝產(chǎn)業(yè)鏈高附加值的部分走。
隨著長三角城市群整體崛起，區(qū)域營商成本在走高，洼地被填平，外資已不再稀缺，如果依然靠廉價土地、廉價勞動力吃投資，早晚有把老本吃光的一天。
蘇州于是主動求變。
這是一項幾家歡喜幾家愁的政策。
歡喜的是，微軟、華為、中國移動、蘋果等世界500強企業(yè)紛紛在蘇州設(shè)立研發(fā)中心。
微軟就對蘇州贊不絕口，在一線城市做研發(fā)布局，員工的生活壓力太大。而蘇州的“硬件”不輸一線，這里匯集海量高校、研發(fā)機構(gòu)及相關(guān)企業(yè)，營商環(huán)境更是無可挑剔，即便深夜發(fā)一封咨詢郵件，打一通電話，園區(qū)仍能“秒回”。
發(fā)愁的則是低端制造業(yè)。自2009年以來，飛利浦、阿迪達斯、諾基亞等企業(yè)選擇關(guān)閉蘇州工廠。航向轉(zhuǎn)變下，被淘汰的低端產(chǎn)業(yè)及相關(guān)從業(yè)者，因此淪為輸家。
除了招商，蘇州也開始招人，通過招人招企業(yè)。
最近幾年備受關(guān)注的港股醫(yī)藥股信達生物，去年年度營收額超過60億人民幣，市值超過640億港幣，是中國首個向全球500強醫(yī)藥巨頭授權(quán)自研創(chuàng)新藥的藥企，也是全球第一家，能在九年研發(fā)出四個單抗上市藥品的藥企。
而信達，就是招人招來的。
2011年，信達生物創(chuàng)始人俞德超來到蘇州，參加科技領(lǐng)軍人才創(chuàng)業(yè)工程答辯會。當(dāng)時的俞德超沒有團隊、資金、設(shè)備，甚至沒有商業(yè)計劃書，只有開發(fā)新藥的理念，是蘇州工業(yè)園區(qū)幫信達生物一路做強。
初創(chuàng)的信達生物急缺資金，蘇州工業(yè)園就墊付9億元資金，幫信達生物建設(shè)生產(chǎn)基地；藥品申報時，蘇州政府則委派專人指導(dǎo)，以推進新藥盡快上市。俞德超說：
“在蘇州創(chuàng)業(yè)，你從不需要請客送禮搞關(guān)系。”
從蘇州產(chǎn)業(yè)升級中受益的，不止一個信達生物，打破5G芯片國外壟斷的思瑞浦、中國家庭服務(wù)機器人第一品牌科沃斯、全球光模塊龍頭旭創(chuàng)，均從蘇州工業(yè)園區(qū)走出。
背后是蘇州無微不至的人才政策。
以2022年標(biāo)準(zhǔn)為例，蘇州認(rèn)定的重大創(chuàng)新團隊，將獲得最高5000 萬元科技項目經(jīng)費資助，300萬領(lǐng)軍者安家補貼，最高200萬科研經(jīng)費，以及最高5000萬無抵押信用貸款。
至于人才的購房、子女教育、落戶、醫(yī)療等配套扶持，一切“從重從快”，確保城市資源向頭部人才傾斜。
去年，蘇州工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值3686億元，同比增長5.9%，6069.67億元的進出口總額位列全國第一位。
壯士斷腕般給產(chǎn)業(yè)換血，奠定蘇州工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，與時俱進的可持續(xù)增長基礎(chǔ)。今年一季度，蘇州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的54.6%。
從引資之城到引智之城，蘇州就是新質(zhì)生產(chǎn)力的范本。
汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，是中國制造業(yè)由大到強的一個關(guān)鍵標(biāo)志。
在這個產(chǎn)業(yè)，蘇州也沒落下。
背靠汽車產(chǎn)業(yè)高地上海，蘇州很早就通過提供產(chǎn)業(yè)鏈配套切入汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
早期蘇州的汽車類上市公司，多為承接上海溢出的產(chǎn)業(yè)需求，如滬光電器、上聲電子、常熟汽飾等。1999年，全球最大汽車零部件巨頭德國博世，將生產(chǎn)與研發(fā)中心落地蘇州，更讓蘇州的汽車配套定位進一步確立。
但蘇州聚焦于汽車配套產(chǎn)業(yè)，缺少強有力的整車品牌。落戶蘇州的整車品牌僅有蘇州金龍、奇瑞觀致、長城前途等，除金龍外表現(xiàn)均不理想，讓蘇州在汽車產(chǎn)業(yè)缺少主動權(quán)。
面對困局，怎么辦？蘇州的答案是，超越現(xiàn)在朝前看，前瞻布局未來的關(guān)鍵技術(shù)，通過抓住未來的牛鼻子，化被動為主動，另辟蹊徑，謀取著汽車產(chǎn)業(yè)的未來競爭力。
去年10月，蘇州上線了全國第一條全息感知智慧高速公路測試路段，這條路能做到自動匯車預(yù)警、變道預(yù)警、事故預(yù)警，其中有6.5公里可達L4級自動駕駛。
蘇州喊出，要做“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網(wǎng)”。
項莊舞劍，意在沛公。
蘇州的汽車產(chǎn)業(yè)鏈足夠完整，自動駕駛企業(yè)來到蘇州，可就近測試、就近優(yōu)化。既然抓不住一線整車品牌，那就搶跑自動駕駛，抓產(chǎn)業(yè)未來的高端部分。
如今，這些努力也已陸續(xù)開花結(jié)果。
去年年底，知行科技創(chuàng)始人宋陽在港交所敲響了上市鑼聲。
這家港股自動駕駛第一股，年營收額不過12億元左右，至今仍在虧損，卻憑借中國第二大第三方自動駕駛域控制器提供商的身份，在自動駕駛領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。
而知行科技身上，從頭到腳都洋溢著“蘇州味”。
它的創(chuàng)始人從2004年入職德國博世蘇州公司，在這里干了十年，其聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官、副總裁，也全部來自蘇州博世。
蘇州政府資本更是深度參與知行科技發(fā)展，從三度參與融資，到上市前輔導(dǎo)，全包。
背后是蘇州奔向“自動駕駛第一城”的野心。
截至去年八月，蘇州已經(jīng)聚集了450家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)，其中包含10家上市公司。德國博世則頂著本國裁員壓力，也要把造價10億美元的自動駕駛研發(fā)基地弄到蘇州。
初戰(zhàn)告捷，蘇州政府的雄心不再遮掩。去年1月，蘇州劃定汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)：
到2025年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模破千億，聚合企業(yè)超千家；到2030年，全市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破萬億。
類似的故事，也在其他產(chǎn)業(yè)上演。
1992年，為選址中新合資工業(yè)園區(qū)，李光耀曾考察多個工業(yè)城市，有寧波、無錫、青島、煙臺，但最終蘇州勝出，原因卻出人意料：
名單中的城市，要么是副省級，要么是國家計劃單列市，政策阻力頗大。只有蘇州區(qū)位又好，又是地級市，改革阻力最小。
事實證明，李光耀的眼光果然毒辣。
從頂住“賣國”罵聲，給外資超國民待遇；到自斷一臂，拋棄血汗工廠；再到后發(fā)制人，豪賭未來產(chǎn)業(yè)求勝。蘇州的每一次經(jīng)濟騰飛，都是改革與開放所驅(qū)動的這種一直朝前看，一直朝前突破的精神在引領(lǐng)和支撐。
始終有這種精神的勃發(fā)，也是蘇州最大的優(yōu)勢。
