本期專訪：黃宏生

 

創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人

開沃新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)

   第十屆全國(guó)政協(xié)委員， 廣東省政府經(jīng)濟(jì)顧問，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人及控股股東，開沃新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。

   黃宏生先生 1988 年創(chuàng)辦創(chuàng)維集團(tuán)（股票代碼：HK0751），經(jīng)過 34 年的努力，創(chuàng)維已經(jīng)成為中國(guó)電視機(jī)產(chǎn)業(yè)的一線品牌，并列入世界前七強(qiáng)。2021財(cái)年，創(chuàng)維實(shí)現(xiàn)銷售收入509.28億元；繳納各項(xiàng)稅收28.78 億元，總累計(jì)納稅超過457.57 億；擁有員工4 萬(wàn)余名，每年的研發(fā)投入超過 10 億元，品牌價(jià)值達(dá)1367億元。

   開沃新能源汽車集團(tuán)是集新能源整車及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。2010年黃宏生先生在南京成立開沃汽車集團(tuán)。2019年5月，企業(yè)榮登中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)榜單。銷售量逐年遞增，2019年純電動(dòng)客車銷量9542臺(tái)，位居全國(guó)第二。2020年7月份推出旗下第一款創(chuàng)維ET5純電動(dòng)SUV汽車。

   黃宏生先生先后榮獲深圳榮譽(yù)市民、香港青年工業(yè)家、香港紫荊花杰出企業(yè)家、中國(guó)十大民營(yíng)企業(yè)家、中國(guó)新民企領(lǐng)袖等多項(xiàng)榮譽(yù)。他還是一位慈善家，于 2010 年向母校華南理工大學(xué)捐款 3,000 萬(wàn)元人民幣。為社會(huì)各類慈善事業(yè)捐款高達(dá) 3 億元。

記者：隨著雙碳的推進(jìn)，整個(gè)新能源車市場(chǎng)迎來(lái)巨大增量，也涌現(xiàn)了不少車企，有造車新勢(shì)力，也有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，也有不同產(chǎn)業(yè)跨界做車企，我們應(yīng)該是屬于后者，65歲“再創(chuàng)業(yè)”，是什么讓您義無(wú)反顧地進(jìn)入新能源車這個(gè)產(chǎn)業(yè)？

黃宏生：是的，新能源汽車是全球科技革命的第四次工業(yè)革命，第四次工業(yè)革命主要以新能源和新能源汽車為核心，將改變?nèi)祟惖纳?，這個(gè)賽道充滿了誘惑力和召喚。

當(dāng)然了，誘惑力和召喚本身也是有風(fēng)險(xiǎn)和坑的。我為什么帶領(lǐng)著創(chuàng)維汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)入新能源汽車呢？

第一個(gè)動(dòng)力是新能源汽車改變?nèi)说纳?，新能源車普及之后，其將成為人的第三空間。每個(gè)人的世界一般是兩點(diǎn)一線，大部分的時(shí)間，一個(gè)是在家里，另一個(gè)是工作地。隨著生活的壓力日益增加，人在生理上疲勞不堪，精神上也是焦慮不安。所以西方社會(huì)在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的情況下，發(fā)展了“度假”。度假就是脫離兩個(gè)空間，到第三個(gè)空間去尋求壓力的釋放，尋求生命再造的空間，所以第三空間是人類調(diào)節(jié)壓力和生命再造的空間。

現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展、雙碳的到來(lái)，人人都可以擁有新能源汽車作為第三空間，這個(gè)市場(chǎng)的需求是巨大的。到2030年，甚至到2040年以后，全世界的人將換成電動(dòng)車。為什么老的燃油車不能成為第三空間？因?yàn)樗信欧?，在那待久了，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量和污染對(duì)人體是有害的。

新能源汽車不僅是一個(gè)出行工具，它更是生活所不可脫離的第三空間。創(chuàng)維作為以家庭幸福為終身追求的，我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，除了提供智能家電，實(shí)現(xiàn)家庭幸福之外，又可以提供一個(gè)智慧出行，人人都可以擁有的第三空間，也是健康空間、幸福空間，這是21世紀(jì)前所未有的新變化，這么大的市場(chǎng)需求，再結(jié)合創(chuàng)維的使命和追求，必然是要在這個(gè)領(lǐng)域作出貢獻(xiàn)。

記者：開沃是您的第二次創(chuàng)業(yè)，從做家電到造車，您覺得這兩次創(chuàng)業(yè)有什么共性？又有什么不同？

黃宏生：第一次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)維抓住了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的短板，也就是供應(yīng)鏈的嚴(yán)重不足，瞄準(zhǔn)社會(huì)痛點(diǎn)，迅速揭竿而起，這是那個(gè)時(shí)代的機(jī)遇，讓我們這樣的冒險(xiǎn)者成功了。

第二次創(chuàng)業(yè)就難多了，比第一次難的是，它不是機(jī)會(huì)主義了，因?yàn)槿巳硕伎梢杂屑夹g(shù)積累，這個(gè)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)要比家電業(yè)大好幾倍。

第一個(gè)挑戰(zhàn)，新能源車是所有工業(yè)科技里的大集成，它既需要硬件，又需要軟件。硬件里面，新能源車的車身跟傳統(tǒng)的燃油車是不一樣的，它的底盤是數(shù)字控制的底盤，它的電器架構(gòu)，各種交流直流，需要滿足快速充電，電器架構(gòu)是極其復(fù)雜的，所以這個(gè)技術(shù)的門檻要比家電業(yè)要高很多，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。
第二個(gè)挑戰(zhàn)，是人才，因?yàn)橐宪浖惾瞬?、機(jī)械類人才、化工類人才，還有新生態(tài)的運(yùn)營(yíng)人才等等，相當(dāng)把最頂尖的人才集聚在一起，才能實(shí)現(xiàn)偉大的突破。

第三個(gè)挑戰(zhàn)是全球化。雖然受到烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)等影響，它也是全球的發(fā)展，通訊的發(fā)展，交通的發(fā)展，任何一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都受到國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的影響，實(shí)際上是在家門口的世界大戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)，所以這個(gè)挑戰(zhàn)是非常大的。

記者：您認(rèn)為我們最大的優(yōu)勢(shì)在哪里？

黃宏生：第一是制造業(yè)的基因，說句老實(shí)話，新能源汽車很多跨界的，有金融的、地產(chǎn)的、互聯(lián)網(wǎng)的，汽車本身的本質(zhì)是深度的制造業(yè)，汽車最重要的是安全，安全是1萬(wàn)多個(gè)零件里面要做到零瑕疵。所以汽車的本質(zhì)是重度制造業(yè)，加上軟件賦能，那么創(chuàng)維在制造業(yè)里面沉淀了30多年，所以我們對(duì)零缺陷有30多年的教訓(xùn)和認(rèn)同，所以做一輛人們安全放心的車，這是我們的基因。

第二是智能化方面，到了2021年以后，世界進(jìn)入到了3.0的平臺(tái)，以新能源汽車為中心。因?yàn)樗扔幸苿?dòng)的特質(zhì)，又有高度智能化的特質(zhì)，人們的生活將以新能源汽車或者第三空間為中心，這個(gè)中心我們叫做軟件互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。

創(chuàng)維酷開互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是中國(guó)最大的家庭互聯(lián)網(wǎng)入口，任何人生活上有什么需求，想看什么內(nèi)容，想鏈接什么世界，通過創(chuàng)維的酷開平臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)。我們把它進(jìn)行二次開發(fā)，放在汽車上，比家庭的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有更大的拓展，這也是我們的雄厚基礎(chǔ)。

第三是創(chuàng)維一直是以消費(fèi)者為中心，我們30多年來(lái)，創(chuàng)維智慧家庭提供的產(chǎn)品，服務(wù)將近5億個(gè)家庭，以消費(fèi)者為著眼點(diǎn)，解決他們的痛點(diǎn)，提供更超級(jí)體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

不像有的造車企業(yè)是為了融資，或者是為了協(xié)同它原來(lái)不相干的產(chǎn)業(yè)，而我們一直堅(jiān)定不移的以消費(fèi)者為中心的服務(wù)理念，就是我們贏得市場(chǎng)，贏得消費(fèi)者認(rèn)同的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

說句老實(shí)話，當(dāng)一個(gè)企業(yè)他能夠心懷天下，能夠以利他為宗旨，他就會(huì)贏得這個(gè)世界。就像日本著名的企業(yè)家稻盛和夫說一樣，當(dāng)你的心是利他的時(shí)候，天地萬(wàn)物都會(huì)為你站臺(tái)。

記者：這一兩年，新能源車銷量開始迅速增長(zhǎng)，您認(rèn)為促進(jìn)其增長(zhǎng)的因素有哪些？

黃宏生：新能源汽車出現(xiàn)了全球的熱銷，速度比原來(lái)預(yù)想要高，里面有幾個(gè)大的因素。
第一個(gè)因素，能源短缺，可以看到最近的數(shù)據(jù)，全世界石油儲(chǔ)存到了歷史的低點(diǎn)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)讓產(chǎn)油和產(chǎn)氣的俄羅斯向全球的供貨大幅減少。正因?yàn)榭吹竭@個(gè)趨勢(shì)，深受油和氣影響的歐洲，在2015年就開始全面推動(dòng)新能源汽車、光伏，逐步減少對(duì)石化產(chǎn)品的依賴，所以新能源汽車正是趕在這樣的時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)，來(lái)解決全球能源危機(jī)問題。

第二個(gè)因素，新能源汽車大幅降低家庭使用成本。

如果每個(gè)家有一臺(tái)燃油車，一個(gè)月油費(fèi)2000塊，但是更換電動(dòng)車以后，晚上充電，低谷電費(fèi)3-5毛，每個(gè)月的電費(fèi)在100塊錢左右，也就是說2000變成100，使用成本大幅下降，相比燃油車，一年省下來(lái)將近2萬(wàn)，省下來(lái)的錢可以增加孩子的教育預(yù)算，降低成本了，人人都有換車的愿望。

第三，便利性?，F(xiàn)在的中國(guó)乃至世界充電樁無(wú)所不在，隨時(shí)可以充電，不擔(dān)心續(xù)航的問題，四沖八達(dá)。

第四，我剛才講的第三空間，有自由就有創(chuàng)造，人一有自由以后，就發(fā)揮他的想象力和創(chuàng)造力，汽車是他成功的助力。

所以綜合起來(lái)電動(dòng)車的爆發(fā)勢(shì)不可擋。

記者：對(duì)待不同市場(chǎng)，策略有什么不一樣？

黃宏生：首先是全球市場(chǎng)，可喜的是通過了歐盟認(rèn)證，歐盟認(rèn)證是非?？量痰模瑲W盟認(rèn)證之后，我們銷售了43個(gè)國(guó)家，包括中東、南美洲，所以海外戰(zhàn)略是我們的重點(diǎn)之一，這個(gè)重點(diǎn)就是隨著海外電動(dòng)車的普及，創(chuàng)維汽車性能比的優(yōu)越性，售往世界；我們未來(lái)會(huì)在全球五大洲部署這樣的制造，一方面是造福當(dāng)?shù)貒?guó)家的就業(yè)，另一方面本地化，貼近消費(fèi)者。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們是面向社會(huì)的創(chuàng)業(yè)者、公務(wù)員這樣的中產(chǎn)階級(jí)精英，因?yàn)樗麄冃枰袀€(gè)自由的空間；第二，他們需要在繁忙的工作中充補(bǔ)電、修身養(yǎng)息，維持一個(gè)非常好的創(chuàng)業(yè)狀態(tài)，打造幸福的第三空間，來(lái)服務(wù)我們的客戶群。

記者：您認(rèn)為，新能源車會(huì)否是中國(guó)制造在汽車領(lǐng)域彎道超車的機(jī)會(huì)？

黃宏生：是的，汽車工業(yè)是在150年前，英國(guó)發(fā)明，產(chǎn)業(yè)化是在美國(guó)，尤其是福特公司，中國(guó)1978年才開始改革開放，當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)非常的落后，經(jīng)過改革開放40多年，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展得很快，但是還停留在跟隨的階段，跟隨奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田等汽車公司。

因?yàn)槲覀兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)非常滯后，落后于全球的技術(shù)，包括變速箱也是國(guó)外的技術(shù)，我們只是跟隨坐在一個(gè)比較低端的燃油車，人家沉淀了150年，你才三四十年你怎么可能一下跨越。現(xiàn)在，新能源汽車給中國(guó)的汽車制造業(yè)帶來(lái)了一個(gè)前所未有的黃金機(jī)會(huì)，它的動(dòng)力變了，不再用發(fā)動(dòng)機(jī)了，不再用變速箱了，西方壟斷的專利和技術(shù)不用了，電池動(dòng)力、總成等完全跟燃油車是兩個(gè)賽道。

中國(guó)在這種產(chǎn)業(yè)突圍的政策下，20年前中央就提出來(lái)發(fā)展新能源汽車，沒想到這成為中國(guó)彎道超車的成功典范。目前中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整，從電池的上游材料到電池本身到各種核心零部件動(dòng)力總成以及智能化，中國(guó)不但跟世界有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，還略微領(lǐng)先。

中國(guó)制造業(yè)改革開放第一波走向世界的是家電制造業(yè)，所以中國(guó)的電視、機(jī)頂盒、冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)已經(jīng)占據(jù)了全球70%的市場(chǎng)，電動(dòng)車的本質(zhì)是帶輪子的家電，中國(guó)家電制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和沉淀是非常有幫助的，電動(dòng)車將會(huì)成為繼家電全球普及出來(lái)的第二個(gè)大的浪潮，給中國(guó)帶來(lái)的制造業(yè)就業(yè)、帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)是不可估量的，這也是中國(guó)在百年一變的大趨勢(shì)下轉(zhuǎn)型突圍的一個(gè)例子。當(dāng)然我們要繼續(xù)努力，不能夠驕傲自滿。

記者：實(shí)現(xiàn)彎道超車，您認(rèn)為還需要補(bǔ)足哪些短板？

黃宏生：我們需要捕捉的短板，第一，軟件的突圍。還是在操作軟件上要有自己的專利，不能夠過度依賴國(guó)外的這樣的操作系統(tǒng)。第二核心零部件，尤其是上游材料這塊要進(jìn)一步的鞏固和加強(qiáng)。第三尤其是電池的上游材料，需要不斷的創(chuàng)新，比如說我們的電池的能量效率如何突破和提升，我們的材料的替代性能不能夠進(jìn)一步的加強(qiáng)，而不依賴國(guó)外的某個(gè)礦、某個(gè)資源，這是需要我們進(jìn)一步的加強(qiáng)。第四就是怎么全社會(huì)化，進(jìn)行充電網(wǎng)絡(luò)的普及，無(wú)論在哪一個(gè)樓下都有充電隨之補(bǔ)電的，讓人們的消費(fèi)更放心更便利。

記者：作為一個(gè)奮斗幾十年的成功創(chuàng)業(yè)者，您對(duì)新生代創(chuàng)業(yè)者有什么好的建議？

黃宏生：成功的企業(yè)比我的多的多了，我覺得對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)講，第一，擁抱偉大時(shí)代，同頻共振，我們不要被一時(shí)疫情的艱難，放棄了我們的創(chuàng)業(yè)熱情，唉聲嘆氣、埋怨運(yùn)氣不佳。

第二，在新技術(shù)的迭代發(fā)展方面，給予足夠的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，吸納更多的人才，未來(lái)科技改變世界，不是流量改變世界，不是人脈改變世界，這一塊，我們需要這方面不斷的學(xué)習(xí)，減少非主流的時(shí)間浪費(fèi)。

第三，創(chuàng)業(yè)本身是要擁抱苦難，對(duì)困難避得遠(yuǎn)遠(yuǎn)，這是不可能的?？嚯y是人類文明發(fā)展的一個(gè)不可缺的伴隨者。正是這種苦難激勵(lì)著我們不斷的頑強(qiáng)的奮斗，勇于戰(zhàn)勝它，贏得最后勝利。